Strakonická televize

Přehraj video

Redaktor: Robert Malota

Na závodní dráhu se během druhé květnové soboty proměnila polní silnice mezi Krty a Hubenovem u Strakonic. Osm desítek vozů se tady postavilo na start premiérového ročníku Jarního řádění mezi kužely.
Atraktivní soutěž připravila skupina lidí sdružených v Rally Fans Katovice, které – jak sami tvrdí – vůně benzínu, brzd, spojek a věcí podobných dostává do varu. Šlo o vůbec první akci pořádanou katovickými Rally Fans. Podílelo se na ní asi třicet lidí a většina z nich byla v jednom kole od časného rána až do pozdního večera. „Hlavním cílem této akce je pobavit obyčejné lidi, kteří používají auta jenom na ježdění do práce. Myslím, že se tímto způsobem mohou také naučit zvládat krizové situace, ke kterým mohou přijít při běžném provozu.“ uvedl ředitel závodu Martin Mazuch.
Na jezdce, běžné motoristy, ale i ty, kteří závodí pravidelně, celkem třikrát čekala 1 100 metrů dlouhá trať. Její povrch tvořil asfalt - s výjimkou krátkých šotolinových úseků, které patřily k divácky neatraktivnějším místům. Slalomové branky z PET lahví plnily roli retardérů: zpomalily vozy a současně prověřily dovednost řidičů. „U každého z retardérů stojí náš člověk, která má papír a na ten zapisuje penalizace. Je to zpomalený závod vzhledem k tomu, že jezdí i vozy bez ochranného rámu, tedy obyčejné civilní automobily,“ vysvětlil Martin Mazuch.
Už po tréninkových jízdách se řidiči shodli, že organizátoři pro ně připravili náročný úkol. To potvrdil i Milan Rytíř z Českých Budějovic, který usedl za volant sériového vozu Fiat Panda. „Trať je náročná, hodně technická a branky jsou velice úzké. Je to spíše pro menší automobily. Větší vozy budou mít problémy a budou kužely často shazovat,“ odhadl Milan Rytíř.
Petr Šašek z Rokycan patří ke skupině nadšenců, kteří se podobných závodů účastní po celé republice se svými vozy – veterány. V Krtech měla tato kategorie nejpočetnější zastoupení a Petr Šašek reprezentoval staré Škodovkáře. Na svou tisícovku MB nedá dopustit, i když připouští, že by určitá vylepšení přece jen snesla. „Když je trať vyštěrkovaná, tak vůz příliš nezatáčí, protože jeho předek je hodně lehký. Ale to se nechá doladit.“
Technickou tratí u Krt se jako rychle poletující čmeláci proplétaly legendární trabanty. V jednom z nich seděla pražská posádka David Svatoš a Michal Kotek. Když jsme spolujezdci položili otázku, jakým způsobem jejich vozítko reaguje na extrémní slalomové podmínky, odpověděl lakonicky. „Já bych se spíše zeptal, jak na to reaguje posádka trabanta. Trabant se s tím popere, ten zdolá úplně všechno. U posádky je to občas horší.“